Il Tootler sul mail coach







Quando il servizio postale fu istituito in Inghilterra nel 1635, la posta impiegava molto tempo a giungere in quanto affidata ad un sistema di post boys a cavallo collegati a un postmaster che la consegnava ad altri post boys a cavallo.

John Palmer nel 1782 ebbe l'idea di affidare la posta ad un servizio a pagamento composto da un conducente privato e una carrozza che, in via sperimentale, percorse il tragitto Bristol Londra in sole 16 ore invece delle consuete 38, alla velocità di circa km 12,8/h.

Ebbe così il varo il servizio postale, il cui unico impiegato pubblico era la "



guardia", armata di tutto punto, in impeccabile uniforme, con un orologio regolato sull'ora di Londra, rimesso ad ogni arrivo e partenza onde garantire il rispetto assoluto dell'orario programmato.

La "guardia" era provvista di un corno dalle varie forme, lungo o corto come una tromba, che con diverse melodie avvertiva i residenti dell'arrivo della posta, i passanti del lasciare il passo alla carrozza, i passeggeri dell'inizio o della fine del viaggio.



When the postal service was introduced in England in 1635, the mail took a long time to get to people, as it was delivered to mounted post boys connected to a postmaster who handed it to other mounted post boys .

John Palmer in 1782 had the idea of organizing a paid mail service with private coach that, experimentally, travelled from Bristol to London in just 16 hours instead of the usual 38, at about 12.8 km/h.

As the postal service was born, whose only public servant was the "guard", completely armed , in elegant uniform, with a clock regulated on the London time, put back at every arrival and departure in order to ensure absolute respect for the scheduled time.

The "guard" was equipped with a horn of various shapes, long or short as a trumpet, which played different melodies told people about the arriving of the mail, about the carriage pass, about the start or the end of the journey.


The Tootler on the mail coach





The Tootler, questo è il nome della guardia, era il responsabile della posta e non era permesso a nessun passeggero di sedergli accanto per motivi di sicurezza dei plichi.

Lo scorso febbraio a Dillington House ( Bristol UK), durante l'Annual Meeting dell' AIAT , Association Internationale d'Attelage de Tradition, ho incontrato Mr Colin Pawson, the Tootler per il mail coach Quicksilver del quale parla Mark Broadbent di Fenix Carriages nel suo spazio del blog.

Mr Colin ha suonato diverse melodie spiegando a quali operazioni in carrozza si riferissero e mi ha donato le partiture musicali. Grazie Mr Colin




The Tootler, that's the name of the guard, was in charge of the mail and no passenger was allowed to sit next to him for security.

Last February at Dillington House (Bristol UK), during the Annual Meeting of the AIAT , Association Internationale d'Attelage de Tradition, I met Mr Colin Pawson, the Tootler for the Quicksilver mail coach, as the interview to Mark Broadbent of Fenix Carriages in the blog space tells us.

Mr Colin played several melodies explaining which carriage operations they were referring to and gave me the musical scores.

Many thanks Mr Colin




La carrozza adibita a servizio postale e di passeggeri era di color nero nelle parti superiori, marrone per le porte e per i pannelli piu' bassi, del colore chiamato "rosso postale" sulle ruote e portava lo stemma posto assieme alla scritta "Royal Mail"sulle porte.

Le stelle dei quattro principali ordini cavallereschi- the Garter, the Bath, the Thistle e St. Patrick-apparivano sui pannelli superiori della carrozza.


I passeggeri ammessi solo all'interno, inizialmente, erano quattro; se ne aggiunse uno e poi altri due all'esterno dietro al driver; nessuno comunque era autorizzato a sedersi vicino alla guardia.




The carriage used as a postal service and passengers was black in the upper parts, brown for the doors and for the lower panels, of the color called "postal red" on the wheels and carried the coat of arms placed together with the inscription "Royal Mail" on the doors.

The stars of the four principal orders of knighthood - the Garter, the Bath, the Thistle and St. Patrick-appeared on the upper panels of the coach.


Initially, four passengers were carried inside the mail coach but later one more was allowed to sit outside next to the driver. The number of external passengers was increased to three with the introduction of a double seat behind the driver. No one was permitted to sit at the back near the guard .

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